昨天回豐原是從舊的車站走出來，今天要離開豐原則是來到了新的車站。不同於舊車站的老舊樸實，新的車站不僅光鮮亮麗，還相當現代化。雖然無法像目前的南港車站或松山車站一樣兼備大型商場，但至少在動線以及整潔度上勝過了汐止或汐科車站。
所以，在新的豐原車站的搭車體驗，真的是比舊車站高上好幾個檔次。在舊的車站搭車，無論如何都一定得爬樓梯；新的車站，不只有手扶梯，還有電梯，對旅客來說，舒適度真的是大增。
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分類彙整: 鐵道
臺中都會區鐵路高架捷運化軌道切換
在兩個星期前，台鐵公佈了一則部分班次取消及部分班次終點改點的公告，雖然裡頭沒有明示，但從這份公告的內容可以推敲出，臺中都會區鐵路高架捷運化的軌道切換就是在今天晚上。果真，隨著日子一天一天接近，不論是鐵路局公告或者新聞報導，都明確指出今天就是台中地區平面鐵路的最後一天。
因此，下午吃完喜酒之後，就拎著喜餅到台北車站坐火車回豐原。但可惜我沒有趕上預先訂的普悠瑪號，所以只能搭乘下一班自強號，一路從台北站到豐原。 囧rz
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即將完工的臺中鐵路高架捷運化工程
先前看到新聞報導提到施工多年的臺中鐵路高架捷運化工程即將要在明天通車啟用，所以今天特地回到豐原，希望能拍幾張最後在平面行駛的列車照片。
然而，隨著通車日期的接近，不論是臺灣鐵路管理局或者鐵路改建工程局卻都沒有相關的公告，讓我覺得相當困惑。於是，當我抵達豐原車站之後，我就順口問了站務員。
沒想到，站務員的回答卻是「沒那麼快啦，大概下個月吧。」這也就是說，過了今天之後，明天列車依然在地面行駛。也就是說，原本我所想要拍攝的最後行駛在地面的列車，並不是在今天。這也就是說，其實我今天是多跑一趟了。 Q_Q
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秋季日本之旅第三日 巣鴨與都電荒川線
今天中午的行程是前往巣鴨，離開旧古河庭園之後，我們徒步前往JR駒込駅，只需要坐一站就能抵達JR巣鴨駅。巣鴨有一條巣鴨地蔵通り商店街，這裡主要是販賣一些便宜的日常用品，以及一些名產跟甜食。由於巣鴨這裡鮮少有流行服飾的店家，所以很少有年輕人會來逛，放眼所及幾乎都是中年以上的大叔跟婦女。
巣鴨地蔵通り商店街雖然還是有餐廳，但在中午時段，餐廳都有人在排隊，所以我們選擇邊走邊買名產或甜點來填飽肚子。
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秋紅谷廣場日出
秋紅谷廣場是前年年底才落成的一個新興景點，這一年來迅速竄紅，但我始終都沒有去過。前天來到台中之後，我就一直在找機會拍日落或日出。前天天氣很好，但沒有空照相；昨天有空，但是天氣很爛。因此，今天凌晨的日出應該就是我在台中的最後拍照機會了。
因為是拍日出，我又沒有機車或汽車，因此唯一的選擇就是坐公車可以抵達的秋紅谷廣場了。不過奇妙的是，在網路上卻幾乎找不到別人所拍攝的秋紅谷廣場日出的照片，這讓我覺得很納悶，但原因為何，大概得等我自己親身經歷過才會明白了。
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平溪線火車之旅
清明節連續假期的第二天，難得碰到好天氣。之前女朋友說我都沒有帶她出去玩，趁著好天氣，我們就臨時起意坐火車去平溪。從汐止出發，最多不超過兩小時就可以到達平溪了，很適合這種半天出遊。
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福隆鐵馬之旅
前幾天公司同事emilie跟我說他想要騎腳踏車運動一下，我跟他說，打電話給我親愛的女朋友看他要不要去，如果他要去，那我就奉陪。沒想到emilie很快地就打了電話給我親愛的女朋友，而親愛的女朋友居然也很爽快地答應了，因此我們今天必須比平常都還要早起，為的就是要到福隆去騎腳踏車。
一般來說，大部分停靠在福隆車站的火車是電聯車，一天只有少數幾台自強號或莒光號會停靠在福隆車站，不過事實上，星期六早上八點十六分會有一台電聯車從松山車站出發，出發之後直接抵達福隆車站，中間完全不停靠任何車站。這是前往福隆最快的解決方式，因此我們所有人都相約來搭乘這班列車。
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舊草嶺隧道鐵馬行
之前看到2009東北角芒花季的消息，覺得很心動，畢竟接觸攝影快六年，卻連一次芒草也沒拍過。現在都住在台北了，距離東北角又更近了，覺得該是出去走走的時候了。正好今天天氣相當不錯，所以就帶著女朋友一起來到東北角。
芒花季活動主要是在草嶺古道上，我想突然去爬這麼長的山路可能有點吃力，正巧先前籌備員工旅遊時，得知有一條被改建成腳踏車道的火車隧道，叫做舊草嶺隧道。姑且不論那邊看不看的到芒草，去一個沒去過的地方騎腳踏車似乎是個很不錯的休閒活動，所以我們決定今天下午就來騎這條舊草嶺隧道。
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礁溪羅東之旅 一日
自從交了女朋友之後，一直很少有出門旅遊的機會，今天終於跟著女朋友的高中同學們一同到宜蘭展開兩天一夜的旅行。原本我打算坐火車到宜蘭去的，不過女朋友的高中同學們都想要搭乘客運前往，為了避免跟大家的時間無法配合，所以到最後關頭我們兩個還是選擇了客運。
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啟彰、筱薇 緣訂今生
今天是大學同學啟彰的結婚喜宴，也是這個月所參加的第二場喜宴。喜宴地點是在竹北的一家日本料理店，由於竹北有高鐵站，所以就很直覺地想到要搭乘高鐵前往(後來我才想起來竹北也有火車站XD)。
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